O laudo do seu inox

Aço inox não é uma coisa só — é uma receita. O certificado da usina é o documento que diz qual receita você recebeu. Abaixo, o que cada campo significa e como cobrar o seu.

O documento que ninguém te mostra

Duas chapas idênticas.
Um papel que separa as duas.

Toda leva de inox sai da usina com um certificado: o número da corrida — o lote do metal derretido — e quanto tem de cada elemento naquela corrida. É a única prova de que o que você pagou é o que você recebeu.

Escolha a liga e veja o certificado se refazer

Certificado de Qualidade Mill Test Certificate

EN 10204 · 3.1

Corrida / Heat: 24B-3391
Liga: AISI 304
Família: Austenítico

Composição química da corrida 24B-3391, liga AISI 304
El.	Elemento	Medido
C	Carbono	0,05%
Cr	Cromo	18,2%
Ni	Níquel	8,1%
Mn	Manganês	1,2%
Mo	Molibdênio	—

Carbono — Quanto menos carbono, menor o risco de corrosão na região soldada. É exatamente por isso que existe a versão L, de baixo carbono.

Cromo — Forma a camada invisível que protege a peça e se refaz sozinha quando arranha. Abaixo de 10,5% o material simplesmente não é inox.

Níquel — Dá resistência à corrosão, maleabilidade e o não-magnetismo — e é o metal mais caro da liga. É o níquel que manda no preço.

Manganês — Entra no lugar de parte do níquel para baratear a liga mantendo a estrutura austenítica. É o que caracteriza o 201.

Molibdênio — Resistência a cloreto: maresia, salmoura, área de piscina, frigorífico. É o molibdênio que separa o 316 do 304.

Material conforme especificação. Rastreável por nota fiscal.

Certificado de Qualidade Mill Test Certificate

EN 10204 · 3.1

Corrida / Heat: 24C-1180
Liga: AISI 201
Família: Austenítico ao manganês

Composição química da corrida 24C-1180, liga AISI 201
El.	Elemento	Medido
C	Carbono	0,10%
Cr	Cromo	16,9%
Ni	Níquel	4,2%
Mn	Manganês	6,5%
Mo	Molibdênio	—

Liga válida, com aplicação própria. Não substitui 304.

Níquel — o elemento que decide o preço

Níquel é o que dá ao inox a resistência à corrosão e a maleabilidade, e é o metal mais caro da liga. Menos níquel, liga mais barata. Por isso ele é o primeiro número que um comprador confere no laudo.

8,1% 304 4,2% 201

Do que cada liga é feita, fora o ferro

304 27,6%

201 27,7%

Carbono 0,05% 304 0,10% 201 baixo carbono solda melhor

Cromo 18,2% 304 16,9% 201 é o que faz ser inox

Níquel 8,1% 304 4,2% 201 resistência à corrosão e preço

Manganês 1,2% 304 6,5% 201 entra no lugar do níquel

Molibdênio — 304 — 201 segura cloreto

Ao olho, no galpão, com a peça na mão: idênticas. No laudo: metade do níquel.

As duas são inox e as duas têm aplicação — fornecemos as duas. O problema nunca foi o 201. O problema é pagar 304 e levar 201, e é isso que o certificado impede. Toda entrega nossa vem com o laudo da corrida.

Ver como ler um laudo de material

O que cada campo significa

Número da corrida (heat): O lote do metal derretido. Dois materiais com a mesma corrida saíram da mesma panela na usina — é o que amarra a peça ao laudo.
Composição química: Quanto tem de cada elemento naquela corrida. É aqui que 304 e 201 se separam: níquel de 8% contra 4%.
Norma de referência: ASTM A240 para chapa, A312 para tubo, A276 para barra. A norma define a faixa que cada elemento pode ocupar.
Propriedades mecânicas: Limite de escoamento, resistência à tração e alongamento. Importa quando a peça vai receber carga.
Rastreabilidade: A ligação entre o lote e a sua nota fiscal. Sem isso o laudo não prova que é do seu material.

Como pedir o seu

Na hora da compra, peça o certificado da corrida do material. É seu direito e não custa nada. Se o fornecedor enrolar, isso já é uma resposta.

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